El presidente Gustavo Petro negó que un eventual aumento del pasaje de TransMilenio esté relacionado con el incremento del salario mínimo y calificó como una “estafa” trasladar ese argumento a los usuarios. La discusión se abrió tras conocerse que la tarifa podría subir hasta los $3.550 en Bogotá, lo que generó cruces entre la Alcaldía y el Gobierno nacional.

El secretario general de la Alcaldía Mayor, Miguel Silva Moyano, explicó que inicialmente se había proyectado un ajuste del 7,8%, con base en un aumento del salario mínimo del 11%. Sin embargo, tras la decisión del Gobierno de incrementarlo en 23%, el cálculo llevó a un ajuste del 12,5%. Según Silva, la propuesta concreta es un aumento del 10,9%, mientras que el 1,6% restante —equivalente a $50— se buscaría cubrir mediante ingresos no tarifarios.

Petro respondió directamente a esas afirmaciones y rechazó que el salario mínimo sea el factor determinante del alza. “No es cierto. La tarifa de transporte aumenta, sobre todo, por combustibles, llantas y reparaciones del vehículo si es viejo”, aseguró. Además, cuestionó que se cargue a los usuarios el pago del capital ya amortizado por las empresas operadoras, lo que, según dijo, encarece artificialmente el servicio.

El mandatario sostuvo que ni las autoridades locales ni nacionales tendrían necesidad de ajustar las tarifas con base en el salario mínimo, y recordó que en muchas regiones el propietario del bus también es el conductor. En el caso de las grandes ciudades, señaló que la solución estructural pasa por migrar a sistemas eléctricos y dejar atrás el diésel.

Petro insistió en que el Gobierno ha subsidiado el diésel durante tres años, por lo que considera ilógico que ahora se traslade el costo laboral a los pasajeros. También afirmó que los costos operativos de sistemas eléctricos, como tranvías, son más bajos que los de buses tradicionales, y lamentó que ese modelo no se haya adoptado con mayor decisión.

Finalmente, reiteró que Bogotá debería avanzar hacia un esquema de transporte gratuito financiado con recursos distintos a la tarifa, e incluso recordó que el Gobierno nacional ha ofrecido hasta $1,5 billones para la compra de una flota eléctrica. A su juicio, subir el pasaje solo reduciría la demanda y agravaría el déficit financiero del sistema.