El anuncio del alza en la tarifa de TransMilenio abrió un nuevo choque político entre el presidente Gustavo Petro y el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, quienes intercambiaron mensajes públicos sobre los recursos disponibles para evitar el aumento del pasaje en 2026.

La discusión se activó luego de que la Alcaldía de Bogotá dejara listo un proyecto de decreto que fija la tarifa del sistema TransMilenio, TransMiZonal y TransMiCable en $3.550 para 2026, lo que representa un incremento de $350 frente a los $3.200 actuales. El Distrito explicó que la medida responde, en gran parte, al aumento del salario mínimo del 23 % decretado por el Gobierno nacional, que impacta directamente los costos laborales del sistema.

Tras conocerse el borrador del decreto, el presidente Gustavo Petro reaccionó desde su cuenta de X asegurando que el Gobierno nacional dispone de $1,5 billones para apoyar la compra de flota eléctrica en Bogotá. Según el mandatario, esta inversión permitiría reducir el costo por pasajero, aumentar la demanda del sistema y aliviar el déficit financiero que hoy presiona el alza tarifaria.

En contexto: Petro destina $1,5 billones a TransMilenio para frenar el aumento del pasaje anunciado por la Alcaldía de Bogotá

“El aumento del salario de los conductores no impacta la tarifa técnica si la Nación decide ayudar financieramente para cambiar a tecnologías más eficientes”, escribió Petro, insistiendo en que subir el pasaje reduce usuarios y, a la larga, agrava el déficit del sistema.

La respuesta del alcalde Carlos Fernando Galán no se hizo esperar. También a través de redes sociales, el mandatario distrital precisó que el convenio de cofinanciación vigente con la Nación para flota eléctrica asciende a $938 mil millones, no a $1,5 billones, y aclaró que esos recursos no llegarán en 2026.

Galán explicó que los desembolsos acordados comenzarían en 2027 y se extenderían mediante vigencias futuras hasta 2040. En ese contexto, planteó una condición directa al Gobierno nacional. Si los $562 mil millones adicionales a los que alude Petro se giran en 2026, el Distrito podría evitar el aumento del pasaje.

“Si ese recurso adicional se concreta este año, cuente con que no subiremos la tarifa”, señaló el alcalde, trasladando la decisión final al Ejecutivo.

El mandatario distrital también recordó que el Plan Nacional de Desarrollo permite a la Nación financiar hasta el 50 % de la flota eléctrica ya adquirida y en operación. Bogotá cuenta actualmente con más de 1.480 buses eléctricos, cuyos costos podrían ser parcialmente cubiertos con nuevos aportes nacionales.

Mientras tanto, el proyecto de decreto sobre el aumento tarifario permanece abierto a comentarios ciudadanos hasta el 7 de enero. La decisión final, en medio del cruce político entre la Casa de Nariño y el Palacio Liévano, dependerá de si el intercambio de mensajes se traduce en recursos concretos o si el alza del pasaje se mantiene para 2026.